Собственно подробности. Включаем в сеть, щёлает реле и жмём кнопку. Сначала на выходе появляется нормальное напряжение. Далее при тесте батареи, начинает гудеть как лютый сварочник, секунды 3 и вырубается. Пока гудит, напруга на выходе есть. Нагрзка символическая, лампочка на 10 Вт, начинает мерцать. При отключении, начинает мигать левая половина панели индикации.
Кондёры промерил и поменял. Сухими были почти все. Релюшки рабочие, выпаивал, проверял. Из них две в прозрачных корпусах, видно что внутри как новые. Посмотрел осциллографом затворы инвертора. Что то ШИМит, но там каща какая то. Амплитуда не ровная, с провалами почти до нуля. На одном плече, что то вроде обрезанного меандра по амплитуде в форме синуса.
Куда посмотреть дальше?

1) C53 проверяли ?

2) силовой транс

Да, С53 проверял. Ёмкость и ESR отлично.
А не подскажете, как можно трансформатор этот проверить? Например какая индуктивность у любой обмотки. Или может его просто в сеть, отдельно подключить? Собственно я сразу думал про межвитковое. Но ведь при подачи сети, не включая сам УПС, ничего не происходит. Правда, заряка тоже не идёт.

Полевики проверяли ?  При подключении ~220 к ИБП он должен включаться в режим заряда батарей.  Нужно прозванивать полевики на радиаторах.

Раньше я проверял заменой заведомо исправным трансформатором от такого же ИБП. К сожалению сейчас нет в наличии таких ИБП чтобы я мог проверить или подсказать хоть что-нибудь про обмотки такого трансформатора.

Это читали ?

Теорию конечно почитал, принцип усвоил. Ничего особенного. Просто конструктив довольно запутан. Полевики проверил на пробои. 
Наверное начну с транса. Просто подам на него сетевое и посмотрю как он жить будет. Загудит, нагреется, значит межвитковое. Потом буду полевики выпаивать и смотреть каждый. 
Если буду запускать на холостом ходу, ведь допустимо оставить по одному в плече? Оживёт, тогда остальные запаяю.

Полевики обычно видно визуально или тестером на пробой.  Если вы не видите проблемы, то лучше не выпаивать их.

Понял, спасибо. Кстати, я ведь могу каждое плечо, целиков всё, проверить на открывание, без транса.
В общем, за

Пардон, что то на полслове отправилось.
На днях, займусь трансом. По результату отпишусь.

Проверил транс. Всё с ним нормально. Токи очень не большие. Совершенно не гудит.  Индуктивность между синий-белый 15,6 mH.

На всякий случай, ещё раз клбчи прозвонил, сток-исток. Тоже всё норм.
Остаётся только не правильная фазировка переключения ключей. Но что там смотреть?

1) Убедитесь, что C53 не в воздухе, а действительно припаяна в схему обеими контактами

2) IC19 , IC21

С С53, вопросов быть не может. Запаян дальше некуда. С пайкой у меня вопросов нет с пионерского детства. Да в дорожках там тоже, быть ничего не может. Там полигоны, а не  дорожки и идут они сразу на реле.
А вот как проверить микрухи 21 и 19? 19 выдаёт ровный меандр на входа 21. И с 21 уже на мост, выходит какая то не симметричная каша. В принципе, могу скрин сделать. Какие на них критичные сигналы должны быть?
И ещё момент. При подаче сети и не включённом УПСе, должен идти заряд батареи. Изрядно греется радиатор с ключами Q13, 20, 25. Остальные холодные.

ic19 , 21  по-мооему сделаны на заказ для APC. Их можно выпаять только с донора. Не уверен, что их можно просто купить.

Ещё есть ic18 - это драйвер ключей.  С ic21 идут сиграны для плеч инвертора на ic18 она управляет плечом Q13 , Q20 , Q25 , Q30  c  10-й ноги. По-моему эта микросхема тоже сделаная на заказ для APC.

Как видно, придётся подкидывать микрухи в слепую. Донор у меня есть, но он мёртвый. И не известно что с ним было.
Купить их теперь тоже можно. На али, китайцы с разбора продают. Дёшево. Но ждать долго.

#5144 ZZZ:

Как видно, придётся подкидывать микрухи в слепую. Донор у меня есть, но он мёртвый. И не известно что с ним было.
Купить их теперь тоже можно. На али, китайцы с разбора продают. Дёшево. Но ждать долго.

Я  не рекомендую покупать такие микросхемы на АЛИ.  Очень много подделок или обмана с микросхемами. Сам лично попадал.  Лучше из неисправного донора, если уверены, что эти микросхемы там исправны.

Поменял микрухи, кроме дравера ключей. Всё так же. Никакой разницы. Вряд ли два снаряда в одну воронку...
Заметил странное. Разве в режиме зарядки, на выходе моста, должна бытмодуляция? Разве не синус? Осциллограмма приложена.
И ещё момент, сразу не обратил внимания. Пока всё разлбрано, в качестве нагрзки УПСа, подпаяна 15 Вт лампочка. Так вот, при включении, пока УПС работает от сети и ещё не перешёл на батарею, лампочка горит не в полный накал и слегка мерцает. Померил выходное наряжение. 191в, однако... При входном точно 220. Да ещё и мерцает. Получатся, что транс включился на понижающую ступень и эта модуляция добавляется, вот лампочка и мерцает.