Проблема в том, что если тест идёт без нагрузки, то всё нормально проходит, а вот под нагрузкой после окончания теста и зажигает индикатор "Replace Battery". Кроме того, ИБП нормально отрабатывает пропадание напряжения ~220В. Сейчас попробую кнопку "здесь" в парашуте нажать.
Сигнал возникает,когда при нагрузке просадка напряжения больше определенной величины.На теплой батареи,просадка меньше,поэтому после суток в сети это нормально..тоже самое и после небольшого разряда батарейки.а вот почему это начинает проявляться,загадка! Обновление даты батареи на это не влияет.Ну по крайней мере,если run time практически не снизился.
Ну я и говорю,что на холодной батарее это гораздо чаще проявляется,ибо просадка напряжения на батарее существенно больше во время самотеста.Умные сисадмины с утра в понедельник включают ИБП,потом ждут окончания самотеста и включают оборудование.А когда люди просто приходят в понедельник,все повключали и половина ИБП противно свиристит,какой выход из этой ситуации?Можно батарее сделать тренировочный цикл,но это ненадолго,при постоянном подзаряде постепенно уплотняется наружний слой на пластинах и снова растет внутреннее сопротивление.Если разряжать такую батарею,то в течении первых минут на ней растет напряжение (отсюда видимо совет фары включать на пять минут при заводке машины на холоде).Повторный запуск самотеста сигнала замены скорее всего уже не вызовет((.
угу, а ленивые сисадмины трахают мозг мне 8). Особенно, после платного ремонта. Пробовали объяснить клиенту , что это особенности работа батареи ? Плохо получается, как-то ... :|