Так вот и я в глубоком недоумении. Клеммы изолированные с обеих сторон, батарейные провода без повреждения изоляции, сама батарея была уже установлена, крышка батарейного отсека закреплена винтами.
Как я писал выше, с момента успешной проверки и до обнаружения трабла я только и сделал, что 1) выключил кнопкой ИБП, 2) вытащил шнур питания, 3) надел крышку (при этом пару раз может быть переворачивал ИБП, так что потом даже было подумал, что может какой провод выскочил, хотя они все довольно туго на свои места вставляются), 4) закрутил 4 винта, 5) установил на место и 6) подключил нагрузку.
В этих условиях не представляю, как могло на корпус коротнуть.
Ну, конечно, чудес не бывает, раз предохранитель перегорел, значит в том или ином виде было КЗ. По вашим ответам могу сделать вывод, что пока иных предположений кроме этого нет, а значит попробую для начала просто заменить предохранители.
Кстати, если кто имеет подобный опыт на Smart-UPS-ах, действительно ли в них устанавливают обычные автомобильные предохранители или это просто совпадение? Померил габаритные размеры имеющихся - практически полностью совпадают с автомобильными 19*18*5 мм, например, этими.
