шасси 640-0730. Пришел с механическими повреждениями эл.компонентов. После замены оборванных кондеров и установки новых батарей с соотв. калибровкой все заработало. Но, при выключении для хранения сам не желал уходить в спячку, даже при удержании клавиши "выкл". После замены всех электролитов клавишей стал засыпать, а сам никак. Времязадающий С47 подбрасывал. На выходе IC11 постоянно 1.2В, т.е. все время удерживает через диод Д12 транзистор Q6 открытым. Цепочки R54, C47, R68, C46, D23, D22, R67, C46, Q37 на целостность проверены. Где еще копать??
Город : Иркутск
Сообщения: 14
IC11 (LM393) имеет выход с ОК и выдавать на него ничего не может, напряжение 1.2В на диоде D12 появляется с R49 (самоблокировка включения). Чтобы выключить схему, напряжение на выв.3 IC11 должно стать меньше, чем на выв.2. т.е. при удержании кнопки OFF пару секунд. Т.к. от кнопки выключение работает, то на IC11 подозрений нет. Остается проверить на обрыв дорожку R68-выв.13 IC12 (CPU) и сам вывод 13 CPU и выв.1 IC13 (SEEPROM). Был случай пробитых выводов у CPU и SEEPROM одновременно - вероятно, из-за замыкания шлейфа и/или платы индикации на корпус или на +VBAT, тоже после механического повреждения (оторвали шлейф, поднимая ИБП, держась за переднюю панель).
Дорожку на обрыв проверил, проц другой ставил, результат -"0" :|
в общем посмотрел я R49 , по схеме дожен быть 200кОм, а стоял 45кОм. Впаял 200кОм без изменений.
т.е. ИБП по прежнему самостоятельно не выключается из дежурного режима ?
Иногда нужно впаять ~250Ком.
перепробовал все варианты с резистором - ничего не дало
А что происходит с ИБП когда он в дежурном режиме и ~220в к нему не подключено ?
